Elinks

Hugh Rowland, un veterà amb 20 anys d'experiència en carreteres glaçades surt des de Kelowna, a la Colúmbia Britànica, amb la seva flota de quatre camions. A Yellowknife, TJ Tilcox, debutant, assisteix a un curset de seguretat viària on es parla dels perills del gel, el fred mortal i el preu que s'ha de pagar per un excés de velocitat.

Jay Westgard ha de transportar una cisterna d'aigua de 17 tones per sobre de 800 mm de gel fins a la mina de De Beers Diamond. És la càrrega més pesada que passa per la carretera glaçada aquesta temporada, fet que suposa una forta pressió tant pel conductor com pel gel. Jay té molta cura de no conduir massa ràpid, altrament el pes de la càrrega crearia una onada sota el gel que podria esclatar i fer malbé la via.

Som a la segona setmana de la temporada sobre gel i les baixíssimes temperatures, 40 sota zero, ja comencen a passar factura. Alex Debogorski transporta una trinxadora de mena de diamant de gairebé 20.000 kg a través de 550 km de gel fins a la mina BHP. És una peça única valorada en més de mig milió de dòlars. Un cop a la carretera, Alex topa amb una gruixuda cortina de boira gebradora prou amenaçadora perquè decideixi implorar a Déu que l'ajudi a travessar-la.

Hem arribat al divuitè dia a la carretera de gel i els camioners ja han entregat més de 3.000 carregaments a les mines de diamants. Encara els en queden 7.000. Les temperatures van baixant, els transports són cada cop més pesants i la capa de gel encara no arriba a un metre.

Hem arribat a la meitat de l'extenuant temporada sobre gel. Sis-cents camioners han transportat més de 4.000 carregaments a les mines del nord. Encara els en manquen 6.000, però cada dia els controls de carretera els obstaculitzen la tasca. Estan apareixent sots en el gel per culpa dels excessos de velocitat. Una cosa és superar el límit permès en una carretera normal i l'altra és fer-ho sobre el gel.

Jay Westgard surt de viatge cap a la mina de De Beers amb la màquina més pesant i més valuosa de tota la temporada. Haurà de transportar un rentador de mena de diamant de 43.000 kg. Sense aquesta eina clau, la mina no podrà començar la producció a la tardor. Jay haurà de travessar 330 km de llac glaçat per assolir la seva meta i només sortir del magatzem ja s'adona que serà tot un repte.

Alex Debogorski s'embarca en una nova i atrevida aventura que el durà per una ruta diferent, travessant 200 km de gel, fins a la mina d'or de Colomac. La via principal és una autopista, comparada amb aquesta carretera secundària, petita i aïllada. Aquí no hi ha patrulles de seguretat i els equips d'assistència en carretera escassegen, per tant els camioners estan sota la seva responsabilitat.

Rick Fitch, el gestor de carreteres d'hivern de Tli Cho Landtran, ha de fer unes entregues urgents a les mines i va molt endarrerit. Per acabar-ho d'adobar, s'apropa un temporal àrtic per l'oest. El temps se li acaba. Rick decideix organitzar un comboi especial de cinc camions per expedir ràpidament la càrrega.

Ja fa 53 dies que rodem sobre gel. En aquests últims dies, els homes que encara queden al volant aniran a totes per assolir l'ambiciós objectiu de fer 10.000 carregaments abans que el desglaç primaveral posi punt final a la temporada. Alex Debogorski és un dels valents que s'atreveix a seguir fent transports delicats sobre gel. Alex ha sortit en una expedició de 17 camions amb 15 tones d'habitatges per a la remota Tundra Mine.

A l'episodi de comiat d'"Ice Road Truckers", la primavera fa la seva aparició amb una onada càlida que dóna peu als primers desgels. La carretera està gairebé buida, transitada només pels camioners més valents o més guillats. La cursa entre Alex, Hugh, Jay i TJ encara no ha acabat. Alex i Hugh lluiten frec a frec per aconseguir el màxim nombre de carregaments, però a l'autopista de gel li queden quatre dies. Qualsevol viatge podria ser l'últim.